Badanie lotniczo-lekarskie klasy 1 i 2: przewodnik dla kandydatów z Polski

Bez orzeczenia lotniczo-lekarskiego nie polecisz samodzielnie, a bez klasy 1 nie dostaniesz licencji zawodowej. Najwięcej opóźnień w szkoleniu, które widzimy, nie bierze się z pogody, tylko z badań odłożonych na później.

Którą klasę wybrać

Klasa 2 wystarcza do PPL(A), uprawnienia nocnego i lotów rekreacyjnych. Klasa 1 jest wymagana do CPL, ATPL i IR w lotach zawodowych. Jeżeli myślisz o karierze w liniach, zrób od razu klasę 1 — obejmuje ona też uprawnienia klasy 2, a dowiesz się wcześnie, czy nie ma przeszkód zdrowotnych.

Gdzie w Polsce

• Klasę 2 robisz u lekarza orzecznika lotniczego (AME). Jest ich wielu w dużych miastach.
• Pierwsze badanie klasy 1 tylko w ośrodku medycyny lotniczej (AeMC), m.in. w Wojskowym Instytucie Medycyny Lotniczej w Warszawie. Przedłużenia mogą być u AME z odpowiednimi uprawnieniami.
• Orzeczenie wydane w Polsce jest ważne w całej UE i nasza szkoła je honoruje.

Co zabrać

• Dowód osobisty lub paszport.
• Okulary lub soczewki, w których jeździsz samochodem, i aktualną receptę.
• Dokumentację leczenia, jeśli chorujesz przewlekle lub przechodziłeś operacje — brak papierów to najczęstsza przyczyna odroczenia orzeczenia.
• Listę przyjmowanych leków z dawkami.

Ile to trwa i kosztuje

Badanie klasy 2 zajmuje zwykle 1–2 godziny. Pierwsza klasa 1 to cały dzień: badanie okulistyczne, laryngologiczne z audiometrią, EKG, badania laboratoryjne i rozmowa z lekarzem. Za badania płacisz bezpośrednio lekarzowi lub ośrodkowi — nie są częścią naszych kosztorysów. Aktualne ceny sprawdź w wybranym ośrodku.

Lista lekarzy i ośrodków: Urząd Lotnictwa Cywilnego. Więcej o formalnościach w strefie kursanta.