MEP · klasa samolotów wielosilnikowych tłokowych
Klasa MEP: dwa silniki, a jeden z nich zawsze może stanąć
Krótki kurs dla pilotów z PPL lub CPL, którzy chcą latać samolotami dwusilnikowymi. Cała treść kręci się wokół jednego pytania: co robisz, gdy silnik przestaje pracować na starcie, w przelocie i w podejściu.
- 7 hteorii
- 6 hlotu z instruktorem
- 1–2tygodnie
Teoria · 7 h
Liczby, których uczysz się na pamięć
- VMCA — minimalna prędkość, przy której utrzymasz kierunek z jednym niepracującym silnikiem.
- VYSE — prędkość najlepszego wznoszenia na jednym silniku (niebieska kreska).
- Silnik krytyczny i dlaczego jego awaria jest gorsza od awarii drugiego.
- Osiągi na jednym silniku: pułap, gradient wznoszenia, masa i temperatura.
- Układy paliwowe, crossfeed, chorągiewkowanie śmigła.
Praktyka · 6 h
Jak dzielimy godziny lotu
2,5 h — operacje normalne
Prowadzenie samolotu, zarządzanie dwoma silnikami, podejścia i lądowania w normalnej konfiguracji.
3,5 h — awarie i asymetria
Awaria silnika na starcie, w locie i w podejściu; identyfikacja, weryfikacja, chorągiewkowanie, lądowanie na jednym silniku.
Egzamin z egzaminatorem
Około 1,2 h lotu, w którym pokazujesz procedury awaryjne bez podpowiedzi.
Kosztorys MEP · brutto
5 302 € z egzaminem
| Pozycja | Zakres | Kwota brutto |
|---|---|---|
| Teoria MEP | 7 h zajęć z instruktorem + materiały | 390 € |
| Loty z instruktorem — MEP | 6 h × 610 € | 3 660 € |
| Egzamin praktyczny | samolot 1,2 h × 610 € + egzaminator 280 € | 1 012 € |
| Opłaty lotniskowe i urzędowe | szacunek, bez marży | 240 € |
| Razem, przy realizacji programu w minimalnym czasie | 5 302 € | |
Wymagane wcześniej: PPL(A) lub wyższa licencja oraz 70 h jako dowódca statku powietrznego. MEP z IR łączymy w jeden plan — wtedy część godzin się nakłada i kosztorys spada.
Połącz MEP z IR
Jeśli planujesz IR na dwóch silnikach, zrób MEP na początku. Policzymy oba programy razem.